دانلود رایگان مقالات الزویر - ساینس دایرکتدانلود رایگان مقالات سال 2022دانلود رایگان مقاله ISI ریل (در حمل و نقل) به زبان انگلیسیدانلود رایگان مقاله ISI مهندسی حمل و نقل ریلی به زبان انگلیسی سال 2022 و 2023دانلود رایگان مقاله ISI مهندسی خط و سازه های ریلی به زبان انگلیسیدانلود رایگان مقاله ISI مهندسی راه آهن به زبان انگلیسی سال 2022 و 2023سال انتشار

مقاله انگلیسی رایگان در مورد ارزیابی تاب آوری شبکه حمل و نقل ریلی شهری – الزویر ۲۰۲۲

 

مشخصات مقاله
ترجمه عنوان مقاله ارزیابی تاب آوری شبکه حمل و نقل ریلی شهری: مطالعه موردی مترو چنگدو
عنوان انگلیسی مقاله Resilience assessment of an urban rail transit network: A case study of Chengdu subway
انتشار مقاله سال ۲۰۲۲
تعداد صفحات مقاله انگلیسی ۱۶ صفحه
هزینه دانلود مقاله انگلیسی رایگان میباشد.
پایگاه داده نشریه الزویر
نوع نگارش مقاله
مقاله پژوهشی (Research Article)
مقاله بیس این مقاله بیس نمیباشد
نمایه (index) Scopus – Master Journals List – JCR
نوع مقاله ISI
فرمت مقاله انگلیسی  PDF
ایمپکت فاکتور(IF)
۳٫۲۶۳ در سال ۲۰۲۰
شاخص H_index ۱۶۶ در سال ۲۰۲۰
شاخص SJR ۰٫۶۴۰ در سال ۲۰۲۰
شناسه ISSN ۰۳۷۸-۴۳۷۱
شاخص Quartile (چارک) Q2 در سال ۲۰۲۰
فرضیه ندارد
مدل مفهومی ندارد
پرسشنامه ندارد
متغیر ندارد
رفرنس دارد
رشته های مرتبط مهندسی راه آهن
گرایش های مرتبط مهندسی خط و سازه های ریلی – مهندسی حمل و نقل ریلی
نوع ارائه مقاله
ژورنال
مجله  فیزیک الف: مکانیک آماری و کاربردهای آن – Physica A: Statistical Mechanics and its Applications
دانشگاه School of Transportation and Logistics, Southwest Jiaotong University, China
کلمات کلیدی حمل و نقل ریلی، شهری تاب آوری، مسیر تاثرگذار ببینیت، معیار تاب آوری اصلاح شده، مثلث تاب آوری
کلمات کلیدی انگلیسی Urban rail transit – Resilience – Effective path betweenness – Modified resilience metric – Resilience triangle
شناسه دیجیتال – doi
https://doi.org/10.1016/j.physa.2021.126517
کد محصول E15710
وضعیت ترجمه مقاله  ترجمه آماده این مقاله موجود نمیباشد. میتوانید از طریق دکمه پایین سفارش دهید.
دانلود رایگان مقاله دانلود رایگان مقاله انگلیسی
سفارش ترجمه این مقاله سفارش ترجمه این مقاله

 

فهرست مطالب مقاله:
Abstract
Keywords
Introduction
Method
Solution algorithm
Implementation
Conclusion
CRediT authorship contribution statement
Declaration of Competing Interest
Acknowledgments
References

بخشی از متن مقاله:
Abstract
Existing studies seldom consider network structure and passenger travel demand jointly, and certain impractical assumptions are generally considered for assessing the resilience of an urban rail transit (URT) network. To address the abovementioned limitations, we have proposed a performance indicator called the demand–impedance (DI) indicator, in which demand and impedance are reflected by passenger trips and travel time. By considering effective travel paths (ETPs) and passengers’ path choice behavior, we have proposed a node centrality called effective path betweenness (EPB) by modifying the betweenness centrality (BC) to evaluate the importance of stations. The performance curve of a URT network during the attack and repair processes is depicted using the DI indicator, and a modified resilience metric is formulated by referring to the resilience triangle. The model application in the Chengdu subway network demonstrates that the correlation coefficient between the EPB and BC of stations is 0.901, which indicates that stations with a higher EPB are inclined to have a higher BC. The Chengdu subway network demonstrates a higher resilience under random disturbances than it does under malicious disturbances. Disturbance duration, passengers’ tolerance time, and rescue ability on the Chengdu subway network significantly affect its resilience. Several practical suggestions involving the management of disturbances, shortening the emergency response time, providing passenger services, and improving emergency rescue ability are provided for managing the Chengdu subway system under disturbances.

نوشته های مشابه

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

دکمه بازگشت به بالا