مقاله انگلیسی رایگان در مورد مدل سازی سیستم های حمل و نقل با خودرو های اتوماتیک – الزویر ۲۰۱۷

elsevier

 

مشخصات مقاله
انتشار مقاله سال ۲۰۱۷
تعداد صفحات مقاله انگلیسی ۷ صفحه
هزینه دانلود مقاله انگلیسی رایگان میباشد.
منتشر شده در نشریه الزویر
نوع نگارش مقاله مقاله پژوهشی (Research article)
نوع مقاله ISI
عنوان انگلیسی مقاله Modeling Transportation Systems involving Autonomous Vehicles: A State of the Art
ترجمه عنوان مقاله مدل سازی سیستم های حمل و نقل با شمولیت خودرو های اتوماتیک: حالت پیشرفته
فرمت مقاله انگلیسی  PDF
رشته های مرتبط مهندسی عمران، مهندسی مکانیک
گرایش های مرتبط برنامه ریزی حمل و نقل، مکانیک خودرو
مجله مجله تحقیقات حمل و نقل پروسیدیا – Transportation Research Procedia
دانشگاه  VEDECOM and LVMT – rue des chantiers – France
کلمات کلیدی  وسایل نقلیه مستقل، خدمات تحرک، مدل سازی فضایی، مدل سازی اقتصادی
کلمات کلیدی انگلیسی Autonomous vehicles, mobility services, spatial modelling, economic modelling
شناسه دیجیتال – doi
https://doi.org/10.1016/j.trpro.2017.12.077
کد محصول E8650
وضعیت ترجمه مقاله  ترجمه آماده این مقاله موجود نمیباشد. میتوانید از طریق دکمه پایین سفارش دهید.
دانلود رایگان مقاله دانلود رایگان مقاله انگلیسی
سفارش ترجمه این مقاله سفارش ترجمه این مقاله

 

بخشی از متن مقاله:
۲٫ Spatial Models of AV-based Services

۲٫۱٫ Models rooted in Travel Demand

Levin et al. (2015a) propose a four-step model dividing demand into classes by value of time and AV ownership. AVs are considered as private vehicles. Mode choice is between parking, repositioning, and transit based on a nested logit model. Sta tic traffic assignment uses a generalized cost function of time, fuel, and tolls. Levin (2015b) incorporates dynamic traffic assignment (DTA) with endogenous departure time choices. Thus, the model considers more realistic flow propagation and intersection control options. In addition, it has only studied the case of full autonomous vehicles. Results of static and dynamic assigment prove that using autonomous vehicles improves the capacity of the intersections, but does not reduce significantly the congestion. Auld et al. (2017) used a simulation model (POLARIS) which includes an activity-based model (ADAPTS) and a traffic simulation model. Market penetration is controlled on a regional scale by adjusting road capacity. Results show that capacity and value of time affect significantly vehicle-kilometres travelled (VKT). Kloostra et al. (2017) assumed that autonomous vehicles will change road capacity thanks to ACC technology. Then, they modified road links capacities to simulate theoretical increase in throughput enabled by AV driving behaviour. They distinguished two types of road links: freeways and arterial streets. A static assignment in Emme 4 is realised. In addition, they analysed the impacts on parking operations.

ارسال دیدگاه

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.