مقاله انگلیسی رایگان در مورد ضرایب کاهش برای ارزیابی تقاضای شتاب سیستم های خاک، پی، سازه – الزویر ۲۰۱۸
مشخصات مقاله | |
ترجمه عنوان مقاله | استفاده از ضرایب کاهش برای ارزیابی تقاضای شتاب سیستم های خاک- پی- سازه |
عنوان انگلیسی مقاله | Reduction factors to evaluate acceleration demand of soil-foundation-structure systems |
انتشار | مقاله سال ۲۰۱۸ |
تعداد صفحات مقاله انگلیسی | ۱۰ صفحه |
هزینه | دانلود مقاله انگلیسی رایگان میباشد. |
پایگاه داده | نشریه الزویر |
نوع نگارش مقاله |
مقاله پژوهشی (Research article) |
مقاله بیس | این مقاله بیس نمیباشد |
نمایه (index) | scopus – master journals – JCR |
نوع مقاله | ISI |
فرمت مقاله انگلیسی | |
ایمپکت فاکتور(IF) |
۲٫۳۳۸ در سال ۲۰۱۷ |
شاخص H_index | ۷۰ در سال ۲۰۱۹ |
شاخص SJR | ۱٫۰۷۵ در سال ۲۰۱۷ |
شناسه ISSN | ۰۲۶۷-۷۲۶۱ |
شاخص Quartile (چارک) | Q1 در سال ۲۰۱۷ |
رشته های مرتبط | مهندسی عمران |
گرایش های مرتبط | خاک و پی |
نوع ارائه مقاله |
ژورنال |
مجله / کنفرانس | Soil Dynamics and Earthquake Engineering |
دانشگاه | Aristotle University of Thessaloniki, P.O.B. 424, 54124 Thessaloniki, Greece |
کلمات کلیدی | تعامل ساختار پی-خاک، تقاضا، شتاب، پی های سطح |
کلمات کلیدی انگلیسی | Soil-foundation-structure interaction, Demand, Acceleration, Surface foundations |
شناسه دیجیتال – doi |
https://doi.org/10.1016/j.soildyn.2018.03.017 |
کد محصول | E11928 |
وضعیت ترجمه مقاله | ترجمه آماده این مقاله موجود نمیباشد. میتوانید از طریق دکمه پایین سفارش دهید. |
دانلود رایگان مقاله | دانلود رایگان مقاله انگلیسی |
سفارش ترجمه این مقاله | سفارش ترجمه این مقاله |
فهرست مطالب مقاله: |
Outline Highlights Abstract Keywords ۱٫ Introduction ۲٫ Configuration and numerical modelling ۳٫ Parametric analyses ۴٫ Earthquake records ۵٫ Reduction factors to estimate acceleration demand ۶٫ Comparison of acceleration demands with FEMA440 methodology ۷٫ Application to a bridge pier ۸٫ Conclusions Acknowledgements References |
بخشی از متن مقاله: |
Abstract
The seismic acceleration loading of structures founded on compliant soil is investigated through numerical elastic time history analyses of coupled soil-foundation-structure (SFS) systems and appropriate reduction factors of acceleration demand for free-field to evaluate acceleration demand for the SFS systems are proposed. The proposed reduction factors are the division of the acceleration demand for the coupled SFS system over the acceleration demand for the free-field, and propose an alternative method to calculate the actual acceleration loading considering interaction effects. The advantages of the proposed methodology are i) its accuracy, as the reduction factors result from coupled SFS numerical finite element analyses and consider both inertial and kinematic interaction effects and ii) its practicality, as it can be applied by the user performing no finite element numerical analysis. Additionally, the presented methodology can be applied to systems with important mass (e.g. bridge structures). The proposed acceleration reduction factors are presented in terms of dimensionless engineering parameters such as soil to structure stiffness ratio and the structure’s aspect ratio. The accuracy, efficiency, and practicality of the proposed methodology are highlighted through an application to a typical bridge structure. Because structures with surface foundations are examined, inertial interaction mainly affects the acceleration demand. Therefore, the proposed reduction factors clearly demonstrate and quantify the beneficial effect of damping on buildings and bridges, as the maximum average acceleration at the top of the actual SFS system can reduce to about 55–۸۵% of the acceleration demand for the free-field motion. |